ASSOCIATED AS6044 RC10 1991 Stealth Masami Edition Kit
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ASSOCIATED AS6044 RC10 1991 Stealth Masami Edition Kit
正美の RC10 Stealth
それは、勝つためだけに存在したレーシングカー。
1991年、アメリカ・ミシガン州デトロイトで開催された IFMAR 1/10スケール オフロード世界選手権を制した Team Associated RC10 Stealth は、RC レーシング史において最も象徴的な勝利マシンのひとつとして知られています。
この伝説的なマシンをドライブしたのは、広坂正美。RC10 Stealth は、当時の限界を押し広げる最先端のエンジニアリング、高精度なハンドリング、そして革新的なシャーシレイアウトを兼ね備えていました。ダブルデッキシャーシに、後に名作と称される Stealth トランスミッションを組み合わせることで、スムーズなパワー伝達、高い駆動効率、そして過酷な路面状況にも耐える優れた耐久性を実現しています。綿密に設計されたサスペンションジオメトリー、調整可能なキャンバーリンク、そしてレース専用に最適化されたショックパッケージにより、正美はレースを通して卓越したグリップと安定性を引き出しました。
正美の卓越したドライビングスキルと、細部まで作り込まれたセットアップが融合することで、この RC10 はライバルたちを圧倒し、Team Associated のレース界における支配力を決定づける歴史的勝利を掴みました。
この勝利は、競技用 RC カーデザインの進化を示しただけでなく、その後のオフロードレーシングマシンに多大な影響を与えました。1991年の RC10 Stealth は、今日においてもコレクター、レーサー、そして多くのファンから称賛され続ける存在であり、技術革新と世界王者の栄光を体現する、RC レーシング史における重要なマイルストーンです。
RCレーシングの歴史を、その手に。 1991年 IFMAR 世界選手権。
語り継がれる、広坂正美の伝説。
フルレースチューンされたサスペンションには、ロングアーム独立懸架とハードアルマイト仕上げのコイルオーバーショックを採用。路面のギャップを的確に吸収し、過酷なコンディション下でも安定したコントロール性能を発揮します。低重心設計の Stealth® トランスミッションとスリッパーは、モータープレート兼ヒートシンクによって保護され、耐久性と安定した駆動性能を両立しています。
A アーム／ボールジョイント方式のサスペンション構造により、スタティックキャンバー、キャンバー変化量、キャスター角、車高、スプリングレートといった各要素を細かく調整可能。あらゆるコースレイアウトや路面状況に対応する、徹底したセッティングの自由度を備えています。
広坂正美 1991年 IFMAR 世界選手権 優勝
― アメリカ・ミシガン州デトロイト ―
1991年 IFMAR 1/10 電動オフロード世界選手権。
その歴史的勝利を、広坂正美のドライビングとともに振り返ります。舞台となったのは、ミシガン州スターリングハイツにある名高い Freedom Hill Park。すでに複数回の世界王者として知られていた広坂は、卓越した精度、安定感、そして高いレースインテリジェンスを武器に、ライバルたちを圧倒しました。
Team Associated RC10 Stealth Car を駆り、難易度の高いクレイ路面を完全に掌握。リズムセクション、バーム、ジャンプを一切の乱れなく駆け抜け、滑らかなライン取りと戦略的な走りを展開しました。タイヤ、バッテリー、モーターを完璧にマネジメントするその走りは他を寄せ付けず、予選から A メイン決勝まで盤石の勝利を収めます。
この勝利は、広坂正美を史上最高のオフロードレーサーのひとりとして確固たる存在に押し上げただけでなく、RC10 プラットフォームの圧倒的な競技性能を世界に示しました。1991年デトロイト世界選手権は、マシン開発、走行理論、そして RC レーシングへの情熱に大きな影響を与えた、RC レーシング史における決定的瞬間として、今なお語り継がれています。
MASAMI HIROSAKA:史上最も成功したRCレーサー
1970年に日本で生まれた広坂正美は、20年以上にわたりRCレース界を席巻。1/10スケール電動オフロード（2WDおよび4WD）、1/12スケール電動オンロード、ツーリングカーといった複数カテゴリーでIFMAR世界選手権を14回制覇し、他の追随を許さない実績を誇ります。
さらに、50回以上の日本選手権優勝という記録も持ち、国内外での圧倒的なパフォーマンスにより“RC界の伝説”と呼ばれる存在に。1987年にはわずか17歳でIFMAR 4WD世界選手権を制し、一躍世界にその名を知られるようになりました。
彼の走りは世界中のメディアで取り上げられ、多くの若きドライバーたちがその走行スタイルやセッティング技術を真似しようと努力しました。2000年代後半にトップレベルの競技から退いた後も、メンター、チームマネージャー、そしてRC界のアンバサダーとして今なお活躍中です。
製品性能向上に向けた継続開発により、実際の商品は写真内容と違う場合がございます。写真の製品にはキットに付属しないモーター、バッテリー、ESC、サーボ、受信機等が含まれています。本製品は組み立てキットです。（ボディ塗装含む）
Features
CNC切削アルミシャーシ
レーザー刻印ロゴ入りシャーシ
カーボン製トッププレート
ハードアルマイトショックボディ＆キャップ
ブラックアルマイトショックキャップ
フルボールベアリング仕様
1991 Stealth カー フロントバルクヘッド
1991 Stealth カー リアアームマウント
Stealth カー ワイドフロントサスペンションアーム
CNC製シャーシスタンドオフ
ステルストランスミッション
チタン製ターンバックル
1991 Stealth カー 世界選手権レプリカタイヤ
1991 Stealth カー リアサスペンションアーム
正美レプリカ バッテリーストラップ＆ESCマウント
1991 Stealth カー ロングストローク用ショックスプリング
リア・ドッグボーン付属
1991 Stealth カー ピンク・ホイールドットデカール
（リアホイールはブラック）
1991 Stealth カー クリアLexan製アンダートレイ
1991 Stealth カー フロントバンパー
1991 Stealth カー カッパーショックスプリング
1991 Stealth カー シルバー・モーターブラケット
1991 Stealth カー フロントショックタワージオメトリー
♦︎ 致我們在台灣的客戶♦︎
廣坂正美的RC10 Stealth
這是一輛為勝利而生的賽車。
1991年，Team Associated車隊的RC10 Stealth賽車在美國密西根州底特律舉行的IFMAR 1/10比例越野車世界錦標賽上奪冠，被譽為遙控車賽車史上最具代表性的冠軍賽賽車之一。
RC10 Stealth由廣坂正美駕駛，它融合了當時最先進的工程技術、精準的操控性能和創新的底盤佈局。雙層底盤搭配後來名聲大噪的Stealth變速箱，實現了平順的動力傳輸、高效的驅動以及出色的耐用性，足以應對惡劣的路況。透過精心設計的懸掛幾何結構、可調外傾角連桿以及專為比賽優化的減震器，廣坂正美在比賽中獲得了卓越的抓地力和穩定性。憑藉Masami精湛的駕駛技術，以及精心調校的賽車，這輛RC10力克群雄，斬獲歷史性勝利，鞏固了Team Associated在賽車界的統治地位。
這場勝利不僅展現了遙控賽車設計在競技領域的演進，也對後來的越野賽車產生了深遠的影響。 1991年的RC10 Stealth至今仍是收藏家、賽車手和車迷們鍾愛的經典之作，是遙控賽車史上的重要里程碑，它凝聚了科技創新與世界冠軍的榮耀。
將遙控賽車的歷史握在手中。 1991年IFMAR世界錦標賽。
Masami Hirosaka的傳奇仍在繼續。
經過全面賽車調校的懸吊系統採用長臂獨立懸吊和硬質陽極氧化處理的螺旋彈簧減震器，能夠精準吸收路面顛簸，即使在惡劣條件下也能提供穩定的操控。低重心 Stealth® 變速箱和滑動離合器由馬達板保護，該馬達板同時兼具散熱功能，確保了耐用性和穩定的駕駛性能。
A 型臂/球頭懸吊結構可精確調節靜態外傾角、外傾角變化、主銷後傾角、車身高度和彈簧剛度等各種參數。這提供了高度的設定自由度，以適應任何賽道佈局或路面狀況。
廣坂正美，1991 年 IFMAR 世界錦標賽冠軍
— 美國密西根州底特律 —
1991 年 IFMAR 1/10 電動越野車世界錦標賽。
讓我們回顧這場歷史性的勝利，以及廣坂正美的精彩駕駛。比賽場地是位於密西根州斯特靈海茨的著名自由山公園。作為多屆世界冠軍，廣坂憑藉其卓越的精準度、穩定性以及高度的賽車智慧，擊敗了所有對手。
駕駛著Team Associated RC10 Stealth賽車，他完全主宰了充滿挑戰的泥土賽道。他完美地駕馭了節奏路段、彎牆和跳台，憑藉著流暢的路線和精妙的駕駛策略，一路領先。他對輪胎、電池和馬達的完美掌控，讓所有對手都望塵莫及，最後從排位賽一路殺到A組決賽，穩操勝券。
這場勝利不僅鞏固了廣坂正美作為史上最偉大的越野賽車手之一的地位，也向世界展示了RC10平台的強大競爭力。 1991年底特律世界錦標賽是遙控賽車歷史上的一個里程碑，它深刻地影響了遙控車的研發、駕駛理論以及人們對遙控賽車的熱情。
廣坂正美：史上最成功的遙控賽車手
廣坂正美1970年出生於日本，在遙控賽車界叱吒風雲20餘年。他擁有無與倫比的戰績，曾14次榮獲IFMAR世界錦標賽冠軍，涵蓋1/10比例電動越野車（兩驅和四驅）、1/12比例電動公路車以及房車等多個組別。
此外，他還保持著超過50次日本錦標賽冠軍的紀錄，其在國內外賽場上的卓越表現為他贏得了「遙控車界的傳奇人物」的美譽。 1987年，年僅17歲的他便贏得了IFMAR四驅世界錦標賽冠軍，一舉成名。
他的駕駛風格被世界各地的媒體廣泛報道，許多年輕車手都爭相模仿他的駕駛技巧和調校方法。即使在2000年代末期從頂級賽事退休後，他仍然活躍在遙控車界，擔任導師、車隊經理和推廣大使等職務。
